Стало известно о том, что в Федеральной налоговой службе России решили изменить порядок начисления транспортного налога. Отныне, так называемый «налог на роскошь», может прийти даже тем автовладельцам, которые приобрели свои автомобили не только от 3 миллионов рублей, но даже если ТС стоит меньше. Об этом сообщает издание Царьград.

Другими словами, для расчёта транспортного налога не используется сумма сделки, указанная в договоре. Согласно порядку, утверждённому Минпромторгом, «налог на роскошь» начисляется на основе средней стоимости машины. Например, если автомобиль был приобретен за 2,5 миллиона рублей, а её рыночная цена в одной или нескольких комплектациях достигает 4 или 5 миллионов рублей, то, скорее всего, придётся уплатить транспортный налог по повышенному коэффициенту.

Напомним, что на данный момент «налог на роскошь» распространяется на ТС, стоимость которых составляет от 3 до 5 миллионов рублей, а возраст не старше 3 лет, налог начисляется с применением коэффициента 1,1. А вот коэффициент 2 предусмотрен для автомобилей стоимостью от 5 до 10 миллионов рублей, которые выпущены не более 5 лет назад. Тройной налог начисляется на автомобили с ценой 10-15 миллионов рублей и не старше 10 лет, а также на машины дороже 15 миллионов рублей и не старше 20 лет.

В 2021 году французский концерн PSA Peugeot-Citroen планирует наладить в России производство дизельных моторов для легковых машин. Об этом сообщает портал wroom.ru со ссылкой на свои источники.

По информации источника, к середине следующего года на заводе «ПСМА Рус» в Калуге наладят производство 1,6-литрового турбированного дизельного мотора PSA DV6 мощностью 95 лошадиных сил и 216 Нм крутящего момента.

Собранные у нас двигатели будут устанавливать на коммерческие автомобили Peugeot и Citroen производства «ПСМА Рус», в том числе на компактный фургончик Peugeot Partner, сборка которого в Калуге начнется в ближайшее время по полному циклу — со сваркой и окраской кузовов.

На данный момент 1,6-литровые дизели мощностью 95 лошадиных сил для машин российской сборки поставляют из Франции.

Напомним, семейство дизельных моторов DV6 дебютировало в 2003 году. В разные годы эти агрегаты устанавливали не только на автомобили Peugeot и Citroen, но также на модели Suzuki SX4, Mini, Ford Focus, несколько моделей марки Volvo и на Mazda 3.

Депутат Госдумы Александр Васильев в беседе с радио Sputnik во вторник, 10 ноября, рассказал о возможном введении запрета на шипованную резину в России.

По словам парламентария, данный вопрос неоднократно поднимался на заседаниях, однако единой точки зрения по этому поводу нет.

«Я считаю, что какой-то сверхнеобходимости для жителей Центральной России в шипованной резине нет. Она необходима там, где асфальта зимой практически не видно. Там действительно надо выбирать шипованную резину», — рассказал Васильев.

При этом он уточнил, что полный мораторий на шипованную резину депутаты считают нецелесообразным, однако о введении запрета в отдельных субъектах, например в Москве, ведется активная дискуссия.

«Если та же Москва запретила бы движение «на шипах» и заявила, что в любую погоду будет скоблить дорогу до асфальта, то для всех остальных никакой роли это не сыграло бы. На мой взгляд, необходимо отдать этот вопрос на откуп местным властям и владельцам дорог», — сказал депутат.

Васильев отметил, что любовь российских автовладельцев к шипованной резине связана с ее низкой стоимостью по отношению к другим зимним аналогам. Кроме того, на ней ездят не только зимой. При этом депутат рекомендовал изучить европейский опыт. Согласно исследованиям зарубежных ученых, такая резина опасна для дорог не только на большой скорости: шипы выворачивают мелкую крошку даже из европейского асфальта.

Накануне московским автомобилистам рекомендовали сменить летнюю резину на зимнюю.